不用Debug的工程師

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幾年前，當 Ferrari 帶來了 Roma，是我們第一次見識到法拉利內斂的一面，收起了充滿戲劇張力的性格，令人見識到有別於速度與激情外、出自 Maranello 工匠之手的 GT 跑車對甜蜜生活一詞「Dolce Vita」的詮釋。所以，當 Ferrari 推出全車除了玻璃以外都是全新設計，以著名的世界文化遺產阿爾瑪菲海岸來命名，集純燃油 V8 的浪漫、新世代 GT的收放自如與異國情調於一身的「新作」： Amalfi，一場拋家棄子、直指葡萄牙第二大海濱派對城：Albufeira 而來的公路之旅，更勢在必行。 在此，請容我用力稱讚一下 Relove_care 黑白秘膜強大的去污和控油能力，讓光出海關就排了四個半小時的隊又立馬搭了三個小時接駁車才到飯店的我免於蓬頭垢面出席晚宴的窘境（鞠躬）

網路上充斥特斯拉的造神文，什麼“你的人生就差一台特斯拉”、“加速快得跟火箭一樣”跟“開過就回不去了”等等，彷彿他們開得不是一輛單純的車，而是信仰 這就不免讓我好奇，這個 2022、2023 全球最暢銷車，又在 2025 小改款的 Tesla Model Y，真的有像車主說的這麼好嗎？ 對此我們特別安排了五道關卡，進行一場針對 Model Y 的殘酷試煉，卻沒想到....

時間過的很快，這台 2007 年的 Chrysler Town & Country，已經跟了我一年半。客觀來說，他並不特別，如果把他停在停車場裡，大概會被誤認為是某個勤儉的單位機關的公務車——但事情往往就是這樣開始的，某天你無意間開著他繞了一圈，便突然明白「就是他了」。 當然，他也很老，老車有個特色：他們不太會直接壞掉，而是會從一顆燈亮起，所以這一集，就是從那顆燈開始的l；而我，也經歷了必經的「故障燈五階段」：假裝沒看到、希望它自己消失、詢問AI這會不會爆炸？ 結果通常都卡在第四個階段：算了。 很多人會說，你不是有很多新車嗎？新的車不會亮這些奇怪的燈，也不會莫名其妙有聲音，但我必須誠實地面對自己，因為每次開這台老爺車出門，我的心情總是很好——於是事情就變得有點尷尬，我甚至賣了一台性質相仿的新車，只為了留下他。 這聽起來不太理性，但如果你養過老車，就會知道事情最後都會變成這樣：故障燈會亮、帳單會來、你會嘆一口氣，然後還是把他修好。 因為有時候，這就是愛的代價。 在此，也要特別感謝：土城 DTM AUTOHAÜS /北投上立汽車 的協助，Big LOVE！！！

＊溫馨提醒 - 為增加良好的閱聽性 請開啟YouTube字幕功能喔＊ 當曾經風靡991 GT3車主的Touring外觀套件，終於再次在992 GT3上再次推出，不少911的信徒們紛紛聞香而至。 只是，代表公路自吸最強的911 GT3，配上了一個宜家宜旅行的Touring Package，她代表的究竟是更舒適的公路競技，還是更競技的公路旅行？而超高保值性的911 GT3，在Touring Package的妝點下，是加分？還是減分？ 而當我們邀請到曾為GT3車主、也是我們的好朋友山路痴漢到場，彼此的紛爭，卻從GT3該不該有後座開始......

可曾有過這種感覺？ 明明生活變的越來越有效率，整個人卻也繃的越來越緊——訊息、決策、壓力接踵而至，有時連休息都帶有任務感，直到身體開始出現微妙的抗議，像是在提醒：你一直往前衝，但多久沒有真正為自己慢下來一次？ 於是，我把自己交給了 2026年式的 Land Rover Defender D350，往宜蘭的山裡去，去探訪傳說中的「不老部落」。 有人說，那裡提供的是一種極其獨特，由上而下、講究永續與循環的生活實驗：山林供給、族人共享、取用有節，比起單純的回歸原始，透過深度的單日體驗吸引外地遊客到來並創造收益，這個由四個泰雅族部落的七位長老在自有保留地上共同打造的聚落，更旨在直面青年外流、文化斷層等議題，透過新的方式重建家園與傳承文化，有意識的維持著與自然界的平衡，並選擇了一種更慢、更清醒的未來——當 Defender 從容地駛過蜿蜒又崎嶇的山路，向經典致敬卻從不被歷史困住的初心也好，和部落裡的節奏竟有種奇妙的呼應？ 突然間，我意識到自己一直以來所追尋的，或許從來都不是生活中的刺激，而是一種鬆弛，鬆弛到能夠聽見風聲，鬆弛到願意承認自己其實也在老去——這才明白，野性不見得要張牙舞爪，也可以是一種安靜而堅定的存在。 如果連鬆弛都需要深思熟慮，那我是不是也該重新思考，自己究竟在追趕什麼？